Vurderingsartikkel Sporveksler, kryss og sporforbindelser 01.12.2020

1 Endringsinformasjon

2 Vurdering av endring

En rekke endringer er utført, ref. Endringslogg.

De viktigste endringer er:

• Skille mellom sporveksler for normal trafikk og sporveksler for Ofotbanen, hvor sistnevnte skal dimensjoneres for 35 tonn aksellast.
• Krav til objektdeteksjon og min. avstand tunge-stokkskinne med referanse til EN 13232-4.
• Krav til transport av hele sporveksler (i 2-3 deler) med referanse til lasteprofiler.
• Krav til levering av BIM modell.

2.1 R – Pålitelighet

• Pålitelighet sikres generelt gjennom krav til anvendelse av etablert standard EN 13231 for design og produksjon av sporveksler.
• Pålitelighet for fremtidig trafikk på Ofotbanen sikres gjennom krav til at sporveksler til Ofotbanen skal dimensjoneres for 35 tonn aksellast.

2.2 A – Tilgjengelighet

Krav til anvendelse av etablert standard EN 13231 bidrar generelt til å sikre forventet tilgjengelighet.

2.3 M – Vedlikeholdbarhet

Krav til leveranse av BIM modell bidrar til økt vedlikeholdbarhet.

2.4 S – Sikkerhet

• Krav til objektdeteksjon og min. avstand tunge-stokkskinne ivaretar sikkerhet mot avsporing.
• Sikkerhet ivaretas generelt gjennom krav til anvendelse av etablert standard EN 13231 for design og produksjon av sporveksler.

2.5 L – Levetid

• Levetid ivaretas generelt gjennom krav til anvendelse av etablert standard EN 13231 for design og produksjon av sporveksler.
• For bruk på Ofotbanen vil levetid ved økt aksellast sikres gjennom nytt designkrav for sporveksler for tungtrafikk.

2.6 Ø – Miljø

Påvirkes ikke av denne endringen.

2.7 K – Kapasitet

Nytt designkrav for sporveksler for tungtrafikk vil sikre nødvendig kapasitet ved økning av aksellast på Ofotbanen.

2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av spesifikasjon

Overbygning/Sporveksler, kryss og sporforbindelser#Reference documents

3 Utsjekk mot interessenter

3.1 Anskaffelser

• Anskaffelsesstrategi vil ivareta forhold av betydning for Anskaffelser.
• Spesifikasjon er utarbeidet i samråd med anskaffelsesteam for ny rammeavtale.

3.2 Drift & Vedlikehold

Spesifikasjon har vært på høring i seksjoner Sporteknikk og Sporplanlegging & byggeledelse.

3.3 Utbygging

Kommentarer fra Utbygging er innhentet gjennom seksjon Sporplanlegging&byggeledelse.

3.4 Trafikk

Ikke relevant.

3.5 Bane Energi

3.6 Andre

4 Innstilling fra fagansvarlig