Endringslogg for Ballast

Ny fraksjon for bruk på Ofotbanen

Ny fraksjon for bruk på Ofotbanen.

• Teknisk regelverk: 530 2022 Endringsartikkel 1687

Åpnet for LARB 24 på strekninger med V<160 km/h og årlig trafikkbelastning < 5 MGT

Åpnet for LA_RB 24 på strekninger med V<160 km/h og årlig trafikkbelastning < 5 MGT.

• Vurderingsartikkel Ballast 0303 2015

Presiseringer, tilføyninger og skjerpet krav

• Presisering av at denne spesifikasjonen gjelder foran EN NS-EN 13450
• Presisering av at kontrollorganet skal utstede sertifikat som attesterer samsvar med denne spesifikasjonen.
• Tilføyd krav om at materiale til bestemmelse av kornstørrelsesfordeling skal tas i sporet, fra ferdig utlagt og planert, men ikke pakket og justert jernbaneballast for hver 2500 m³ utlagt pukk.
• Tilføyd krav om at Materiale til bestemmelse av kategori for innhold av finkorn skal tas i sporet, fra ferdig utlagt og planert, men ikke pakket og justert jernbaneballast for hver 2500 m³ utlagt pukk.
• Skjerpet krav til motstand mot slitasje, fra LA_RB 24 til LA_RB 20.

• Vurderingsartikkel Ballast 2904 2014

Diverse endringer

Avsn. 2: Anbefalt mengde prøvemateriale er økt fra 50 til 75 kg for å sikre nok materiale i de ønskede fraksjoner.

Avsn. 2: Er tatt inn ei anbefaling ang. antall prøver ved typegodkjenning og produsentens ansvar ved dette.

Avsn. 3, tabell 1: Gradering: Det er åpnet for at Ofotbanen kan bruke kategori A. Også andre på andre delstrekninger kan kategori A brukes, men da etter søknad.

Avsn. 3, tabell 1: Motstand mot slitasje: Krav til micro-Deval-koeffisient er endret fra kategori ’MDE RB Deklarert’ til ’MDE RB 15’.

Spesifikasjon etablert

Spesifikasjon etablert.