Vurderingsartikkel Sporvekselsviller 13.01 2021

1 Endringsinformasjon

2 Vurdering av endring

• I denne utgaven er spesifikasjonen tilrettelagt med egen kategori for 35 tonn aksellast.
  • Karakteristiske bøye moment er økt for 35 tonn aksellast. Her er det tatt utgangspunkt i Trafikverkets krav til sviller (som brukes på svensk side av malmbanen).
  • Åpner for større tverrsnitt på svillene.

2.1 R – Pålitelighet

Bruk av samme krav til bøyemomenter som Trafikverket sikrer sviller med tilstrekkelig kapasitet for 35 tonn aksellast.

2.2 A – Tilgjengelighet

Påvirkes ikke av denne endringen.

2.3 M – Vedlikeholdbarhet

Endringen vil ikke påvirke vedlikeholdbarhet.

2.4 S – Sikkerhet

Bruk av samme krav til bøyemomenter som Trafikverket sikrer sviller med tilstrekkelig motstand mot sprekker/brudd for 35 tonn aksellast.

2.5 L – Levetid

Bruk av samme krav til bøyemomenter som Trafikverket sikrer sviller med tilstrekkelig levetid for 35 tonn aksellast.

2.6 Ø – Miljø

Endringen sikrer lang levetid for bruk i spor med 35 t aksellast, noe som er gunstig med tanke på miljøpåvirkning.

2.7 K – Kapasitet

Bruk av samme krav til bøyemomenter som Trafikverket sikrer sviller med tilstrekkelig kapasitet for 35 tonn aksellast.

2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av spesifikasjon

Trafikverket – Teknisk kravspecifikation – Leverans av betongsliprar inklusive slipermatta til spårväkslar 60E

3 Utsjekk mot interessenter

3.1 Anskaffelser

Anskaffelsesstrategi vil ivareta forhold av betydning for Forsyning.

3.2 Drift & Vedlikehold

3.3 Utbygging

3.4 Trafikk

Ikke relevant.

3.5 Bane Energi

3.6 Andre

4 Innstilling fra fagansvarlig