Vurderingsartikkel Skille og lastskillebryter 0504 2017

1 Endringsinformasjon

2 Vurdering av endring

Det oppgis under avsnittet Current capacity at lastskillebrytere skal kunne tåle innkoblingsstrøm til én autotransformator. Denne strømmen må bryteren kunne tåle mange ganger i sin levetid. Dette er allerede beskrevet i Teknisk regelverk for AT-system i kravet Påregnelige innkoblingsstrømmer. Innkoblingsstrømmen til autotransformatorer vil alltid variere sterkt for samme enhet, og vil dessuten avhenge av leverandør. ABB har oppgitt høyeste innkoblingsstrøm til 2,7 kA toppverdi (peak current) for sine autotransformatorer type ABB KYRU 36 N. Selv om en bryter har en oppgitt nominell verdi noen under denne verdien, er det neppe mulig å kvantifisere hvor mye levetiden dens reduseres om den blir utsatt for denne strømmen.

I praksis må komponentene, autotransformator og lastskillebrytere harmonere med hverandre, samtidig må disse parametrene vurderes med skjønn. Her oppgis maximum inrush current approximately 2,7 kA peak value. Denne verdien må ikke forveksles med innkoblingskortslutningsstrøm, som en bryter vanligvis er konstruert for å kunne tåle bare noen få ganger.

Ofte vil lastskillebryterens nominelle verdi være i samme størrelsesorden som den høyeste innkoblingsstrømmen den kan tåle mange ganger.

2.1 R – Pålitelighet

Kan forventes økt pålitelighet ved at havari av brytere i AT-system unngås.

2.2 A – Tilgjengelighet

Kan forventes bedre tilgjengelighet ved at tid for vedlikehold og ulempene for tog blir mindre ved at en unngår bruk av prøvebryter i alle tilfeller det gjøres arbeid på kl-anlegget med AT-system. Tilgjengeligheten økes også om bryterhavarier unngås.

2.3 M – Vedlikeholdbarhet

Bedre tilgang til vedlikehold på kortere avsnitt av kl-anlegg med AT-system, av årsakene beskrevet over.

2.4 S – Sikkerhet

n.a.

2.5 L – Levetid

Kan forventes å økes av grunner beskrevet over.

2.6 Ø – Miljø

n.a.

2.7 K – Kapasitet

n.a.

2.8 Oversikt over dokumenter som er relevante for vurderingen av spesifikasjon

3 Utsjekk mot interessenter

3.1 Anskaffelser

Teknisk spesifikasjon forventes brukt i forbindelse med rammeavtale.

3.2 Drift & Vedlikehold

3.3 Utbygging

3.4 Trafikk

3.5 Bane Energi

n.a.

3.6 Andre

4 Innstilling fra fagansvarlig